Rave

Ammettendo la mia ignoranza vi chiedo a cosa serve la rave e in che sosa consiste...si usa per potenziare solo l'RS o anche altre moto, come la Mito???

non sei ignorante nn preoccuparti! hai tanto tempo x imparare...
cmq la valvola rave sarebbe una specie di ghigliottina posta nel carter sopra la luce di scarico della marmitta.. questa ghigliottina quando è tutta abbassata fa uscire meno gas e quindi rende più corposa l'erogazione ai bassi della moto.. poi invece con il salire dei giri x l'esattezza a 7800 giri (con la centralina CDI in dotazione con il kit, poi varia in SP si usa anke la centralina 8200) la valvola viene azionata e la ghigliottina si "alza" attraverso il solenoide ke sarebbe un aggeggio ke sviluppa un campo elettromagnetico collegato all'alimentazione della moto.. il solenoide tira un cavo ke è collegato alla ghigliottina x cui a 7800giri il solenoide viene azionato e il campo elettromagnetico tira il filo ke fa alzare la valvola e quindi fa spingere il motore a potenza piena..
se hai dubbi dimmi pure.. se vuoi chiarita qualkosa.. cmq sia la valvola rave è specifica x i motori dell'rs ke monta un rotax (marca austriaca) (il solenoide cmq nn è altro ke una specie di motorino elettrico.. sl ke x fare gli sboroni al'aprilia lo hanno sostituito cn sto coso elettromagnetico!)

nella mito e nelle altre 125 non c'è il solenoide e al suo posto c'è un motorino elettronico ke ha cmq lo stesso identico compito overo tirare unc avo ke fa alzare la valvola..
la differenza sostanziale è ke il solenoide si apre tutto di botto rendendo la spinta violentissima e poco graduale.. mentre nella mito e enelle altre 125 l'azione di "scatenamento di cv" avviene in modo più dolce..

Prima della RAVE all'Aprilia montavano una valvola allo scarico identica ma comandata pneumaticamente, cioè dalle onde di pressione create dal pistone. Visto che il funzionamento di questa valvola era molto simile a quello dei carburatori a depressione (cioè con membrana), l'erogazione era molto più fluida ed inoltre si poteva variare a piacimento il regime a cui far aprire la volvola agendo semplicemente sulla molla della membrana........

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Scritto da: Pegasino 14/08/2003 11.31
Prima della RAVE all'Aprilia montavano una valvola allo scarico identica ma comandata pneumaticamente, cioè dalle onde di pressione create dal pistone. Visto che il funzionamento di questa valvola era molto simile a quello dei carburatori a depressione (cioè con membrana), l'erogazione era molto più fluida ed inoltre si poteva variare a piacimento il regime a cui far aprire la volvola agendo semplicemente sulla molla della membrana........

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e perchè questa soluzione nn si usa +???

a me piace la brutalità, la potenza tutta d'un botto visto che i cavalli non sono chissà quanti

la valvola pneumatica è stata sostituita da quella elettronica xchè nonostante fosse più graduale e forse anke migliore tecnicamente.. richiedeva molte molte MOLTEEEEE più cure.. quindi era soggetta a frequenti rotture ed essendo poco affidabile venne tolta.. ma cmq tutt'ora molte SP la montano x correre.. cmq sia sui nuovi 122 e 123 necessita di alcuni adattamenti

scusate l'intrusione volevo sapere quanto costa il kit rave? grazie

complimenti Demonax per la spiegazione....
vorrei anch'io sapere il prezzo del kit...

nuova nn lo so..ma usata la trovi a 70-80€

nuova ho sentito dire oltre i 150...

domani la ordino io la valvola rave per una rs del 99 ci vogliono 170euro....
speriamo bene e che ne valga la pena spendere tutti qeui soldini...

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Scritto da: germinator125 14/08/2003 23.47
a me piace la brutalità, la potenza tutta d'un botto visto che i cavalli non sono chissà quanti

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